香港港口发展面临挑战：深圳湾港口崛起与港运转型

香港港的发展趋势

珠河的三角洲港口与双方合作的其他优势，深圳已经强烈发展了深圳湾和Qianhai湾等港口。
有消息称，为了防止长海三角洲的发展，例如上海和其他Duong Tu River Delta以外的珍珠河三角洲，我们将共同进行合作和进步！在香港运输集装箱面临新的机遇和挑战。
根据国外的外国分析师的说法，它的竞争优势正在逐渐消失。
预计在未来十年中，香港的集装箱码头不仅落后于新加坡，而且还可以受到像深圳这样的大陆集装箱港口的挑战。
1 终端的成本太高。
2 005 年。
这是香港世界上最大的集装箱港口的位置。
这是新加坡的第一年，是香港港口的历史转折点。
香港港口容器的生长放缓是香港容器码头的高成本。
与深圳相比，香港的普通kwai港口距离深圳西部的Chiwan和Mawan只有一小段距离，但是每个TEU上方的费用比Chiwan和Mawan高三分之一。
2 该站的优势是过去削弱深圳的设施和港口管理，而交付货物的时间花费了很多时间，但是现在效果已经大大改善，香港从广东省运输货物的优势大大削弱了。
3 车站的市场位置不稳定。
在大陆港口（如深圳港口）开发之前，香港港口在中国南部占主导地位，这意味着港口港口无法通过深圳港口和其他港口来处理香港港口。
但是这种情况正在发生变化。
目前，大陆出口正在进入快速增长阶段，每年出口增长超过2 0％。
深圳不能处理大多数容器被转移到KWAI。
今天，香港港口仍在从大陆的强劲贸易增长中受益，广东省的港口产能相对延迟。
深圳航站楼的运输能力每年以两位数的速度增长。
相比之下，大陆正在进行正常的外贸conversion依，出口速度不能始终保持2 0％的增长。
换句话说，随着大陆贸易增长方法的转变，香港港口的“运输商业商品”正在越来越小，“分配处理”速度正在越来越大，香港集装箱港口的大陆市场将逐渐缩小。
4 港口垄断限制了香港港口的竞争优势的发展。
港口竞争力成本高昂的背后是港口运营商的垄断。
这里的价格垄断基本上没有显着差异1 9 世纪，欧洲出现了独家垄断，利润结果的结果很高。
香港港口和物流行业的背后是一个强大的当地兴趣。

香港挂车司机未来前景

火车司机有一个良好的希望。
因为物流和运输行业也是由经济增长发展的。
至少这个行业不会破坏，所以我认为希望仍然很好。